Mahindra Scorpio Vlx AT vs Toyota Innova
Mahindras Scorpio Vlx AT og Toyotas Innova er to populære firehjulstrekk i India. Disse to luksuskjøretøyene har tatt i bruk mange nyeste teknologier og har nøye designet kjøretøyene med prioritet for komfort og sikkerhet. Den elegante kurvede Innovaen og den kraftige Scorpio har visse unike egenskaper som skiller dem på markedet.
Interiør:
Innova – Allsidig bruk av plass, trekornet ergonomisk designet instrumentpanel, AC-ventiler i alle tre rader (uavhengige ventiler for 2 og 3. rad), automatisk klimakontroll, flaskeholdere for hver passasjer. Den har stort lasterom bak, tofarget interiør, stofftrekk og solskjerm med sminke for alle.
Scorpio – Sentral ramme, IP og konsoll er perfekt utformet med tilstrekkelig lagringsplass, tofarget stofftrekk, opplyst nøkkelring, ekstern drivstofflokkåpner plassert på dashbordet foran, Bluetooth som hjelper deg med å koble til mobilen din rett fra kl. rattet og tillat håndfri samtale.
Eksteriør:
Innova – 3D frontgrill, overlegne multireflektor-hodelykter, elektrisk drevne ORVM-er, tåkelykter, sidebeskyttelseslist, tydelig bakre kombinasjonslampe, bakre vindusviskere, dørhåndtak, panserhellinger for bedre sikt foran (4420 mm), og lettmetallfelger.
Scorpio – Elektrisk drevne ORVM-er (utvendige bakspeil), demping bak, bakre vindusviskere, tåkelykter, multifokale reflektorlykter, hodelykter lyser i flere minutter etter at du har låst, opplyste fotbrett, tøffe støtfangere for å forsvare karosseri, sidebeskyttende kledning, grepsvennlig dørhåndtak, lettmetallfelger.
Den har aerodynamiske skistativ på taket som gir mer plass til oppbevaring på lange turer.
Motor:
Innova – VVT-i (Variabel ventiltiming – intelligens) bensinmotor er en Toyotas prisvinnende teknologi for drivstofføkonomi og lave utslipp. Luftmotstandskoeffisienten er 0,35 for bedre ytelse og kjørelengde. Dieselmotoren bruker common-rail turbodiesel (CRD-4D) med Toyota Hybrid System (THS).
Scorpio – mHawk-motoren bruker også common rail-dieselmotorteknologi. Men motoren er 20 % kraftigere enn Innova og akselerasjonen er enkel.
Comfort
Innova – Justerbare separate seter med sittebenk bak. Alle seter er glidende og tilbakelente, og setene er ergonomisk utformet.
Scorpio – Midtre rad har skyve seter i 8 seter. Individuelle armlener er på seter på første rad, midtarmlen på seter på andre rad og seter er ergonomisk utformet.
Samme fjæringsteknologi brukes av begge kjøretøyene.
Safety
Scorpio – Doble kollisjonsputer foran, ABS-bremsesystem (ABS), Hastighetsvarsling og stemmeassistentsystem hvis døren ikke er låst eller setebeltet ikke festet, Krøllesoner ved nøkkelpunkter absorberer det meste av støtet i tilfelle en kollisjon, ubøyelige stålstenger i dørene, brannhemmende trekk, sammenleggbar rattstamme, barnevernlås, Bluevision-hodelykter er designet for å ta stresset ut av nattkjøring, Blue Vision-pærer sørger for bedre sikt i mørket.
Innova – Karosseri konstruert i henhold til Toyotas sikkerhetsstandard, SRS kollisjonsputer på fører- og passasjerside med 3-punkts ELR(Emergency locking retractor) sikkerhetsbelter for alle passasjerer, stor skivebrems foran, ABS-bremsesystem til kontroller bremser i nødstilfelle og unngå at hjulene låser seg, sammenleggbar rattstamme, ramme med høy stivhet, sidedørs støtbjelker, bakruteavdugging, tyverisikringssystem, barnevernslås.
| Spec | Scorpio – Vlx AT | Innova V |
| Produsent | Mahindra | Toyota |
| Design | SUV | Sedan |
| Totallengde | 4, 430 mm | 4, 580 mm |
| Total bredde | 1, 817 mm | 1, 755 mm |
| Total høyde | 1, 975 mm | 1, 770 mm |
| Wheel Base | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| bakkeklaring | TBU | 176 mm |
| Front Tråd | TBU | 1510 mm |
| Rear Tread | TBU | 1510 mm |
| Karbvekt | TBU | 1675 kg (Diesel)1565 kg (bensin) |
| Bruttovekt | TBU | 2300 kg eller2220 kg (bensin) |
| Sittekapasitet | 7 eller 8 | 7 eller 8 |
| Svingeradius | 5,6 m | 5,4 m |
| Drivstofftankkapasitet | 60 liter, diesel | 55 liter diesel eller bensin |
| Motortype | 2,2L, 4-takts, 120 hk mHawk CRDe, turbolader, intercooler |
Diesel: 2KD-FTV, 4 inline sylinder, 16-ventils DOHC, Turbolader, Intercooler Bensin: 1TR-FE, 4 inline sylinder, 16-ventils DOHC, VVT-i |
| Drivstoffsystem | CRDI |
Diesel: Common Rail (CRDI) Bensin: EFI(elektronisk drivstoffinnsprøytning) |
| Motorforskyvning | 2, 179 cc |
Diesel: 2494 cc Bensin: 1998 cc |
| Maksimal kraft | [e-postbeskyttet], 000rpm |
Diesel: [email protected] Gasoine: [email protected] |
| Maksim alt dreiemoment | 29.3 [e-postbeskyttet], 800-2, 800rpm |
Diesel: 20.4 [email protected] Bensin: [email protected] |
| utslipp | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| overføringstype | 6 hastighet, automatisk | 5-hastighets manuell |
| Fjæring foran | Uavhengig, spiralfjær, stabilisatorstang | Dobbelt bærearm med stabilisator, spiralfjær |
| Fjæring bak | Multilink, spiralfjær | Fire lenker, spiralfjær |
| Bremse – foran | Disc | Ventilert plate |
| Bremse – bak | Tromme | Leading-Trailing Drum |
| Dekk | 235/70 R 16, tubeless radial | 205/65 R15 tubeless radialer |
| Hjul | 16 tommer | 15 tommer |
| Rear View Mirror | Automatisk | Automatisk |
| Servostyring, servolåser, elektriske vinduer foran og bak | Standard | Standard |
| tåkelykter foran, sidekollisjonsbjelker | Standard | Standard |
| Aircondition, varmeapparat | Standard | Autokontroll |
| Parkeringssensor | Yes | Yes |
| Audio | 2 DIN AM/FM, CD-spiller, Bluetooth, Front/Bakhøyttalere, fronthøyttaler med innebygde diskanthøyttalere. | 2 DIN AM/FM, CD-spiller med MP3, Surroundlyd med 6 høyttalere, |
| Annet | Lydkontroll og MID-bryter på rattet | Lydkontroll og MID-bryter på rattet |
TBU – Skal oppdateres
