TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT og Mahindra Scorpio Vlx AT er to populære SUV i India. Begge har mange likheter i interiør og eksteriør, og har nøye designet SUV-ene med tanke på det indiske terrenget og den indiske kjørestilen. Begge har imidlertid inkludert smarte funksjoner som skiller dem på markedet. Begge har brukt to-tone interiør, men Scorpio har valgt milde forførende toner mens Safari har valgt mørkere toner. Safaris interiør er mørk grafitt og beige med mørk grafitt og perforert brunt skinntrekk. Skorpionen har brukt svart allure og Tan-Beige-tema for interiør og stofftrekk. På det første utseendet gir Scorpio et mer maskuline utseende med sin tøffe støtfanger og rettlinjede finisher. På den annen side kan vi sammenligne Safari Dicor med en hest, den er maskulin samtidig stilig også med sin kromgrill foran og det sølvfargede reservehjulsdekselet bak. Modellene som vurderes her er TATA Safari 2.2 DiCOR VX og Mahindra Scorpio Vlx AT
Interiør:
Bortsett fra forskjellen i fargetemaene, har begge gitt like stor oppmerksomhet for å gjøre det elegant og komfortabelt med allsidig bruk av plass. Safari DiCOR har i tillegg til standardfunksjonene til de fleste SUV-ene Alphine DVD-spiller med LCD-skjerm på sentralkonsollen og to andre montert bak hodestøttene foran forsetet. Hodetelefoner tilgjengelig for alle passasjerer.
Noen av spesialfunksjonene til Scorpio er den opplyste nøkkelringen, Bluetooth som hjelper deg med å koble til mobilen din rett fra rattet og tillater håndfri samtale.
Begge har trekornet, ergonomisk utformet dashbord og konsollpanel, strømlås og ett elektrisk vindu med touchdown, flaske- og boksholdere på midtkonsollen, ekstern drivstofflokkåpner plassert på dashbordet foran.
Comfort:
I Safari er setene på midterste rad glidende og tilbakelente, korsryggstøtte på fører- og passasjerseter. Sammenleggbare armlener er tilgjengelige for sjåfør, co-driver og på den midterste raden.
I Scorpio har den midterste raden skyveseter i 8 seter. Individuelle armlener er på første seterad, midtarmlen på andre seterad og alle seter er ergonomisk utformet for å gi maksimal komfort.
Beinplassen er litt mer i Safari DiCOR, mens frontkonsollen i Scorpio er pent designet for å gi tilstrekkelig lagringsplass. Høyden på førersetet kan justeres i begge.
Begge har flerveis AC-ventiler foran og bak. Safari har en separat takmontert AC-enhet for midtre og bakre passasjerer.
Samme fjæringsteknologi brukes av begge kjøretøyene.
Eksteriør:
Begge har elektrisk betjente ORVM-er (utvendige bakspeil), demister bak, bakre vindusviskere, tåkelykter, multifokale reflektorlykter, Follow-Me-Home (hodelykter lyser i flere minutter etter at du har låst opp), parkering billokalisator (fjernopplåsing lyser på taket i 5 sekunder)
Safari DiCOR har en sølepyttlampe som lyser opp området langs siden av kjøretøyet om natten, takrails og slitasjeplater på alle dører.
I Scorpio oppdager avanserte sensorer regn og slår automatisk vindusviskerne på eller av. De kontrollerer til og med viskerhastigheten i henhold til intensiteten på regnet.
Scorpio har opplyste fotbrett, tøffe støtfangere for å forsvare kroppen, beskyttende kledning på siden, lett grepsdørhåndtak. Den har også aerodynamiske skistativ på taket som gir mer plass til oppbevaring på lange turer.
Motor:
Safari DiCOR kommer med 2,2L VTT Dicor-motor som gir 140 PS [e-postbeskyttet] og 32,6 kgm dreiemoment. Motoren er drivstoffeffektiv og produserer lave utslipp (BS IV). DiCOR er Direct Injection, Common Rail, 16-ventils dieselmotor. Tata sier at Safari tar opp fra 0 til 60 km/t på 6,8 sekunder og 100 på 15,8 sekunder. Drivstoffeffektiviteten er vurdert til 11,57 kmpl.
Den kan koble til 4-hjulsdrift mens du er på farten.
Scorpio kommer med mHawk-motoren bruker også den samme common rail-dieselmotorteknologien med Micro Hybrid-teknologi. Men motoreffekten er [email protected], 000rpm og 29,3 kgm [email protected], 800-2, 800rpm. Mahindra sier at motoren driver Scorpio fra 0 til 60 km/t på 5,7 sekunder flatt.
Sikkerhet:
Begge har passet like godt på sikkerhetsdesign, de har doble kollisjonsputer foran, blokkeringsfritt bremsesystem (ABS), sammenleggbar rattstamme, krøllesoner på nøkkelpunkter absorberer det meste av støtet ved en kollisjon, urokkelig stålstenger i rammen, barnevernslås, hastighetsvarsling og stemmeassistentsystem hvis døren ikke er låst eller sikkerhetsbeltet ikke er festet.
Scorpio skryter av sitt ekstra sikkerhetssystem som brannhemmende møbeltrekk, Bluevision-hodelykter er designet for å ta stresset ut av nattkjøring, Blue Vision-pærer sikrer bedre synlighet i mørket. Den har ultralydsensorer i den bakre støtfangeren mens du rygger som hjelper deg med å bedømme avstanden mellom bilen din og alt i veien.
Digital Immobilizer in Scorpio er et kryptert nøkkelgjenkjenningssystem. Hvis en duplisert nøkkel brukes til å prøve å starte denne bilen, vil ECU-en avvise den med en gang.
Safari har blitt utstyrt med et værbestandig kamera under den bakre nummerplaten i toppversjonen. Sett i revers, og en del av det interne bakspeilet lyser opp for å vise uhindret sikt til hva som er bak. Safari kan også skryte av at den har effektiv bremsing, fra 80 km/t kan den stoppe innen en avstand på 38 meter. Dens antiubåtseter hindrer passasjeren i å skli forover i tilfelle bremsing eller annen form for hastighetsvariasjon.
| Spec | Scorpio – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Produsent | Mahindra | TATA |
| Design | SUV | SUV |
| Totallengde | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Total bredde | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Total høyde | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Wheel Base | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| bakkeklaring | TBU | 205 mm |
| Bruttovekt |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Sittekapasitet | 7 eller 8 | 7 |
| Svingeradius | 5,6 m | 6,0 m |
| Drivstofftankkapasitet | 60 liter, diesel | 65 liter diesel |
| Motortype | 2,2L, 4-takts, 120 hk mHawk CRDe, turbolader, intercooler | 2.2 L 16-ventil DOHC VTT DiCOR |
| Drivstoffsystem | CRDI | Common Rail Direct Injection (CRDI) |
| Motorforskyvning | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maksimal kraft | [e-postbeskyttet], 000rpm | [email protected] |
| Maksim alt dreiemoment | 29.3 [e-postbeskyttet], 800-2, 800rpm | 32.6 [email protected] |
| utslipp | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| overføringstype | 6 hastighet, automatisk | 5-trinns automatisk |
| Fjæring foran | Uavhengig, spiralfjær, stabilisatorstang | Dobbelt Wishbone med torsjonsstang |
| Fjæring bak | Multilink med spiralfjær | Fem lenker med spiralfjær |
| Bremse – foran | Disc | Ventilert plate med dobbel gryteskyve |
| Bremse – bak | Tromme | Tromme – Autojustering |
| Dekk | 235/70 R 16, tubeless radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Hjul | 16 tommer | 16 tommer |
| Rear View Mirror | Automatisk | Automatisk |
| Servostyring, El-låser, El-vinduer foran og bak, Tåkelys foran | Standard | Standard |
| Aircondition, varmeapparat | Standard | Standard med takmontert AC |
| Parkeringssensor | Yes | Yes |
| Audio | 2 DIN AM/FM, CD-spiller, Bluetooth, Front/Bakhøyttalere, fronthøyttaler med innebygde diskanthøyttalere. | DVD-spiller med LCD-skjerm i midtkonsollen og to bak på hodestøtten i forsetet |
| Annet | Lydkontroll og MID-bryter på rattet | Bakkamera for rygging med LCD-skjerm i IRVM |
TBU – Skal oppdateres
