Turbojet vs Turboprop
En turbojet er en gassturbinmotor som puster luft som utfører en forbrenningssyklus under operasjonen. Den tilhører også reaksjonsmotortypen til flyets fremdriftsmotorer. Sir Frank Whittle fra Storbritannia og Hans von Ohain fra Tyskland utviklet uavhengig av hverandre det praktiske motorkonseptet på slutten av 1930-tallet, men først etter andre verdenskrig ble jetmotoren en mye brukt fremdriftsmetode.
Turbopropmotorer er en annen variant bygget på turbojetmotoren, og bruker turbinen til å produsere akselarbeid for å drive en propell. De er en hybrid av tidlig fremdrift av frem- og tilbakegående motor og nyere gassturbindrevet fremdrift. Turbopropmotorer kan også sees på som en turboakselmotor med propell koblet til akselen gjennom en reduksjonsgirmekanisme.
Mer om Turbojet Engine
Kald luft som kommer inn gjennom inntaket komprimeres til høyt trykk i de påfølgende trinnene til en aksialstrømskompressor. I en vanlig jetmotor gjennomgår luftstrømmen flere kompresjonstrinn, og på hvert trinn øker trykket til et høyere nivå. Moderne turbojetmotorer kan produsere trykkforhold så høye som 10:1 på grunn av avanserte kompressortrinn designet med aerodynamiske forbedringer og variabel kompressorgeometri for å produsere optimal kompresjon i hvert trinn.
Trykksettingen av luften øker også temperaturen, og når det blandes med drivstoffet, dannes en brennbar gassblanding. Forbrenning av denne gassen øker trykket og temperaturen til et meget høyt nivå (1200 oC og 1000 kPa) og gassen presser seg gjennom bladene på turbinen. I turbinseksjonen utøver gass kraft på turbinbladene og roterer turbinakselen; i en vanlig jetmotor driver dette akselarbeidet kompressoren til motoren.
Deretter ledes gassen gjennom en dyse, og dette produserer en stor mengde skyvekraft, som kan brukes til å drive et fly. Ved eksosen kan hastigheten på gassen være godt over lydhastigheten. Driften av Jet-motoren er ideelt modellert av Brayton-syklusen.
Turbojetflyene er ineffektive ved lavhastighetsflyging, og optimal ytelse ligger utover Mach 2. En annen ulempe med turbojetflyene er at turbojetflyene er ekstremt støyende. Imidlertid brukes de fortsatt i kryssermissiler i mellomdistanse på grunn av enkel produksjon og lav hastighet
Mer om Turboprop Engine
Turbopropmotor er en avansert versjon av turbojetmotoren, hvor akselarbeidet brukes til å drive en propell gjennom en reduksjonsgirmekanisme festet til turbinakselen. I denne formen for jetmotorer genereres hovedkraften av propellreaksjonen og eksosen genererer en ubetydelig mengde brukbar energi; derfor stort sett ikke brukt til skyvekraft.
Propellene i turbopropmotorer er vanligvis en type med konstant hastighet (variabel stigning), som ligner på propeller som brukes i større stempelmotorer. Mens de fleste moderne turbojet- og turbofanmotorer bruker aksialstrømkompressorer, inneholder turbopropmotorer vanligvis minst ett trinn med sentrifugalkompresjon.
Propeller mister effektivitet når flyhastigheten øker, men svært effektive ved flyhastigheter under 725 km/t. Derfor brukes turboprops norm alt ikke på høyhastighetsfly og brukes til å drive små subsoniske fly. Noen unntak finnes, for eksempel Airbus A400M og Lockheed Martin C130, som er store militære frakteskip, og turboprops brukes for høyytelseskrav for kort start og landing for disse flyene.
Hva er forskjellen mellom Turbojet og Turboprop Engine?
• Turbojets var den første luftpustende gassturbinmotoren for fly, mens turboprop er en avansert variant av turbojet, som bruker gassturbinen til å drive en propell for å generere skyvekraft.
• Turbojets viser god ytelse ved supersonisk hastighet, mens turboprops viser god ytelse ved subsoniske hastigheter.
• Turbojets brukes i spesifikke militære applikasjoner for tiden, men turboprops er mye brukt i både militære og kommersielle fly.
Diagramkilde:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
