Jet Engine vs Rocket Engine
Jet- og rakettmotorene er reaksjonsmotorer basert på Newtons tredje lov. Rakettmotor er også en jetmotor med få spesifikke variasjoner mellom de to. Drivkraften til de to er fra hastigheten til motorens eksos. Eksosen fra en rakettmotor når lydhastigheten nær munnstykkets strupe, og ekspansjonen i dysen multipliserer hastigheten ytterligere, og gir hypersonisk eksosstråle. Jetmotoren bruker luft og drivstoff til forbrenning, og opererer med subsoniske eller soniske hastigheter. Jetmotor fungerer bare i atmosfæren, mens raketter kan operere i vakuum og i atmosfære. Jetmotorer tar oksygen til forbrenning fra atmosfæren, men raketter har sitt eget oksygen.
Rocket Engine
En rakettmotor, eller ganske enkelt "rakett," er en slags jetmotor som bare bruker drivmiddelmasse, som produserer trykkgass for å danne sin høyhastighets fremdriftsstråle som ledes gjennom en dyse for å produsere skyvekraft i rakettmotorer. De fleste av dem er forbrenningsmotorer, og i stedet for å bruke eksterne materialer for å danne jetstrålen bruker de eksosen fra IC-motorene. De høyeste eksoshastighetene til jetfly er fra rakettmotorene.
Rakettmotorens prinsipp er delt inn i tre hovedkomponenter, og avviker litt med typen drivmiddel som brukes. For det første er drivmiddelforbrenningen eller oppvarmingen, som produserer eksosgass, for det andre er å føre den gjennom en supersonisk drivdyse, som hjelper til med å akselerere eksosgassen til høye hastigheter ved å bruke varmeenergien til selve gassen. Deretter skyves motoren i motsatt retning, som reaksjon på eksosstrømmen. Dette gir bedre termodynamisk effektivitet basert på høye temperaturer og trykk. Det er fordi ved høye temperaturer er lydhastigheten også veldig høy. Lydhastigheten er omtrent proporsjonal med kvadratet på temperaturen på eksosen.
Konstruksjonen av rakettmotoren avhenger av typen drivmiddelbruk. Mange motorer er forbrenningsmotorer, som bruker drivstoffmasser av blanding av drivstoff og oksiderende komponenter, eller en kombinasjon av fast og flytende, eller gassformige drivmidler. Den andre typen er oppvarming av den kjemisk inerte reaksjonsmassen ved hjelp av en kraftkilde med høy energi via en varmeveksler.
Jet Engine
Jetmotoren består av mange deler som vifte, kompressor, forbrenner, turbin, mikser og dyse. Tilgjengeligheten og arrangementet av disse delene sammen med drivmekanismen gir forskjellige typer jetmotorer. Motoren suger luften og komprimerer den i kompressoren. Deretter sendes den komprimerte og oppvarmede luften til brenneren og blandes med drivstoff og brenner. Eksosen sendes til turbinen for å produsere drivkraften for å drive motoren.
De tilgjengelige typene av jetmotorene er: ramjet, turbojet, turbofan, turboprop og turboaksel. Driftsprinsippet for alle motorene er likt med følgende unntak. I turbofan blir en del av trykkluften matet direkte til turbinen. Selv om den ikke varmes opp som eksosen fra brenneren, bærer den en høy luftmasse og bidrar dermed til en større del av den totale skyvekraften. I turboprop og turbofan produseres skyvekraften også av en propell. I turbovifte produseres den totale skyvekraften av en propell slik vi kan se den i helikoptrene.
Jet Engine vs Rocket Engine
– Raketter brukes til romfartøy og missiler.
– Bruken av jetfly er hovedsakelig i transportindustrien og kan også finnes med militære fly, fly, høyhastighetsbiler, båter og skip. Annen bruk er i kryssermissiler og ubemannede luftfartøyer (UAV).
– Rakettmotor er minst energieffektiv å fly.
– Støyforurensningen er høyere med rakettmotorer sammenlignet med jetmotorer.
– Jetmotorene er mer komplekse for rakettmotorer.
