Nøkkelforskjellen mellom fyringsolje og diesel er at fyringsoljen, som vi bruker til maskiner og utstyr kan ha et svovelinnhold under 500 ppm, mens dieselen som vi bruker til samme formål bare kan ha 15 ppm svovel innhold.
Folk blander ofte sammen med de to begrepene, fyringsolje og diesel, fordi de tror at begge er like fordi de ser like ut og vi kan bruke dem til samme formål. Imidlertid er de forskjellige fra hverandre. For å få dem til å se annerledes ut, bruker produsenter ofte et rødt fargestoff for å farge fyringsolje.
Hva er fyringsolje?
fyringsolje er et flytende petroleumsprodukt som vi kan bruke som fyringsolje hovedsakelig i ovner og kjeler. Den har lav viskositet. Denne væsken er en blanding av hydrokarboner. Den har hydrokarboner som inneholder 14 til 20 karbonatomer. Dessuten kondenserer disse hydrokarbonforbindelsene mellom 250 og 350 °C (under oljeraffinering). Derfor kondenserer denne oljen ved lavere temperaturer enn for vaselin, bitumen, stearinvoks osv. Men den kondenserer ved høyere temperaturer enn parafin (kondenserer mellom 160–250 °C). I tillegg til det ligner de fleste fyringsoljeformene på diesel.
For å bruke denne oljen til maskiner og utstyr, kan den ha et svovelinnhold under 500 ppm. Bortsett fra det, når man vurderer beskatningen for denne oljen, er den relativt mindre. Derfor kan vi kjøpe den til en lav pris. For å gjøre denne oljen visuelt forskjellig fra motordrivstoff, legger produsentene til et rødt fargestoff; dette fører til at den blir navngitt som rød diesel.
Hva er diesel?
Diesel er et flytende drivstoff som vi kan bruke i dieselmotorer hvis drivstofftenning skjer uten noen gnist. Siden det ikke er bruk for en gnist, antennes drivstoffet som følge av kompresjon av innløpsluftblandingen og deretter injeksjon av drivstoff. Drivstoffeffektiviteten til en diesel er veldig høy. Dessuten finnes det flere former for dette drivstoffet som petroleumsdiesel, syntetisk diesel og biodiesel i henhold til opprinnelsen.
Figur 01: Diesel på vannoverflaten – Diesel blandes ikke med vann
I tillegg til det er beskatningen av diesel relativt høy. Dette skyldes drivstoffavgiften. Derfor er prisen på diesel også høy. Imidlertid er det noen land som har "ubeskattet diesel" for bruk i landbruksformål, fritids- og nyttekjøretøyer og for ikke-kommersielle kjøretøy. Dessuten har hydrokarbonene i dette drivstoffet karbonatomer som varierer fra 10 til 15. Det inneholder mettede hydrokarboner og aromatiske hydrokarboner. Dieselen som vi bruker til maskiner og utstyr skal ha et svovelinnhold under 15 ppm.
Hva er forskjellen mellom fyringsolje og diesel?
fyringsolje, som minner mye om diesel, er et flytende petroleumsprodukt som vi kan bruke som fyringsolje hovedsakelig i ovner og kjeler. Selv om de har høy likhet, kan vi som en hovedforskjell mellom fyringsolje og diesel si at det tillatte svovelinnholdet i fyringsolje er 500 ppm, som er et veldig høyt innhold sammenlignet med diesel (15 ppm for diesel). Diesel, derimot, er et flytende drivstoff som vi kan bruke i dieselmotorer hvis drivstofftenning skjer uten noen gnist. Beskatningen for dette drivstoffet er høy på grunn av drivstoffavgiften. Derfor er prisen på diesel relativt høyere enn prisen på fyringsolje.
Infografikken nedenfor viser forskjellen mellom fyringsolje og diesel i tabellform.
Sammendrag – fyringsolje vs diesel
fyringsolje ligner diesel; dermed kan vi bruke dem om hverandre også. Men det er få forskjeller mellom dem. Blant disse er den viktigste forskjellen mellom fyringsolje og diesel at fyringsoljen som vi bruker til maskiner og utstyr kan ha svovelinnhold under 500 ppm, mens dieselen som vi bruker til samme formål bare kan ha 15 ppm svovelinnhold.
