Maglev-tog vs. MRT-tog
Økende befolkning og en rask økning i antall biler på veier i storbyer har skapt en situasjon der folk må bruke en god del av dagen på å prøve å nå sine destinasjoner i tide. Overbelastet trafikk, til tross for at flere veier, broer og flyovers ble utført av myndighetene, ga ingen andre valg for pendlere enn å møte forsinkelser daglig i å nå sine destinasjoner. Problemet ble søkt løst gjennom MRT-tog som beveget seg på deres spesiallagde spor innenfor disse byene. Dette løste stort sett problemet ettersom disse togene kunne bevege seg raskt uten avbrudd. En annen innovasjon har vært MAGLEV-tog som har kapasitet til å bevege seg i utrolig høye hastigheter. Selv om begge er raske og effektive transportformer, er det mange forskjeller i konseptet, sporene, vedlikeholdet og hastighetene til disse to togsystemene som vil bli diskutert i denne artikkelen.
MRT-tog
MRT står for Mass Rapid Transport og omtales også på forskjellige måter som RTS eller metrotog i forskjellige land. Selv om det var tilgjengelig i bare noen få utvalgte land for noen tiår siden, er det i dag dusinvis av land som kan skryte av MRT-tog i sine metrobyer. Det er faktisk et jernbanesystem som består av elektrisk bevegelige tog som kjører på spesiallagde spor, for det meste under bakken slik at togene ikke møter trafikk og frakter pendlere på en veldig rask og effektiv måte. Systemet unngår på en smart måte tung trafikk ved å flytte disse høyhastighetstogene enten underjordiske spor eller spor som er hevet over bakkenivå. Systemet er designet for å utvikle en rekke stasjoner på kryss og tvers over hele byen, slik at MRT-tog passerer gjennom alle viktige steder i byen. MRT-tog trenger støtte fra et effektivt busstilbud, slik at pendlere, etter å ha sluppet av toget, kan komme til alle kroker og hjørner av byen.
MAGLEV-tog
Dette er et annet alternativ for biler, busser, drosjer og til og med fly som MAGLEV, eller magnetiske levitasjonstog er de raskeste togene i verden. Disse togene har potensial til å være transportsystemet i det 21. århundre, akkurat som fly var på 1900-tallet. Før vi går videre, la oss se hva teknologien bak magnetisk levitasjon er. MAGLEV-tog beveger seg fremover gjennom magnetisk fremdrift som forsynes ved hjelp av store magneter festet på undersiden av toget som kjører i superrask hastighet på et spesiallaget spor. MAGLEV-tog bruker kraftige elektromagneter som får toget til å flyte over føringsveien eller sporet i høye hastigheter. Dette er muliggjort av den magnetiske spolen som går langs sporet eller føringsveien og avviser de store magnetene som er plassert på undersiden av togvognene. Når toget først svever omtrent 1-10 cm over bakken, krever toget ingen elektrisk kraft for fremdrift, men gjennom et unikt system med magnetisk push and pull som beveger toget i utrolig høye hastigheter. Imidlertid er elektrisk strøm nødvendig for hele tiden å veksle polariteten til de magnetiserte spolene. Dermed flyter MAGLEV-tog i luften og møter ingen friksjon i det hele tatt som alle tog møter, inkludert MRT-tog som må kjøre på jernspor.
På grunn av friksjon og utforming av personbilene på en aerodynamisk måte, er det oppnådd utrolig høye hastigheter for MAGLEV-tog. Utvikling og fremskritt innen teknologi har gjort det mulig for MAGLEV-tog å berøre hastigheter rundt 500 km/t, og forskere tror at det i fremtiden er mulig å kjøre disse togene over store strekninger som forbinder til og med 1000 miles fra hverandre i byer. Tenk deg å tilbakelegge 1000 miles på mindre enn to timer, noe som nå bare er mulig via fly.
Kort sagt:
Forskjellen mellom Maglev-tog og MRT-tog
• MRT-tog kjører på underjordiske og forhøyede spor laget for dem mens MAGLEV-tog kjører, flyt heller på luft over skinner laget for dem
• MRT-tog kjører i høye hastigheter på mer enn 100 mph. Dette er imidlertid ingenting sammenlignet med MAGLEV-tog som har nådd hastigheter på 310 mph.
• Selv om MRT-tog er dyrere enn vanlige jernbanesystem ettersom de trenger spesiallagde spor (for det meste underjordiske), er MAGLEV mye dyrere på grunn av behovet for magnetisk levitasjon
• På grunn av fravær av friksjon er det ingen slitasje på skinner og hjul i MAGLEV-tog som er vanlig i MRT-tog
• MAGLEV-tog er ikke påvirket av været mens MRT-tog står overfor stopp med mye regn og snøfall
