Fire-takts vs totaktsmotorer
Både bensin- og dieselmotorer er tilgjengelige i enten totakts- eller firetaktsformat. Slag betyr bevegelsen til stempelet som er inne i motoren. I totaktsmotorer er det bare ett slag inn i hver retning. Den har et kompresjonsslag så vel som et eksosslag. Imidlertid, i motsetning til totaktsmotorer, har firetaktsmotorer kompresjon, eksosslag og returslag for hvert av disse slagene. Prosedyren for både totakts- og firetaktsmotorer er den samme, siden de har hendelser med inntak, kompresjon, forbrenning (kraftslag) og eksos. Hovedforskjellen er at i totaktsmotorer skjer alle disse 4 hendelsene i to oppoverslag og to nedoverslag. Men i 4-taktsmotorer forekommer de i separate slag. I utgangspunktet er både totakts- og firetaktsmotorene forbrenningsmotorer.
Totaktsmotor
Som navnet antyder, har den bare to slag per syklus; et slag under inntak og kompresjon, og det andre under forbrenning og eksos. I totaktsmotor har den 2 porter for innløp og eksosformål. Det betyr at den ikke har ventiler, slik at den har en enkel struktur enn en firetaktsmotor. Funksjonen til ventilene utføres av stempelet og de 2 portene. Vanligvis kan totaktsmotorer sees i motorsag på grunn av dens enkle struktur. For i motsetning til 4-taktsmotorer er 2-taktsmotorer lettere. Og også totaktsmotorer har forbrenningshendelse i hver oppløsning. Av denne grunn har den en betydelig kraftøkning. Derfor, med tanke på disse to faktorene, er det tydelig at den har et høyere kraft-til-vekt-forhold. Samtidig kan totaktsmotorer brukes i alle retninger siden den mangler oljesump. Selv om det er bedre å ha et godt smøresystem for å smøre veivakselen, sylinderveggene og koblingsstengene, har ikke totaktsmotorer et skikkelig smøresystem. I stedet bruker de en drivstoff- og en gassblanding. Derfor at det genererer mer forurensning. Og også de fleste totaktsmotorene opplever en raskere slitasje og kortere levetid for motoren. Imidlertid har totaktsmotoren vunnet et godt navn på markedet på grunn av sin høye ytelse og lette vekt.
firetaktsmotor
Fire-taktsmotor har fire slag per syklus og det er inntak, kompresjon, forbrenning og eksos. I firetaktsmotoren har den gnist for hver to omdreininger på veivakselen. Slik at, når man sammenligner to motorer på totakts- og firetaktsmotorer med lik størrelse, er firetaktsmotoren halvparten så kraftig som totaktsmotoren. Firetaktsmotoren har imidlertid et fint smøresystem. Derfor varer de lenger enn totaktsmotorer. I tillegg, når du bruker gass, er firetaktsmotoren mer effektiv. Derfor forekommer forurensning i små mengder. Norm alt har firetaktsmotoren så mange deler som gjør den mer kompleks. Samtidig har den ventiler for inntaks- og eksosprosesser. Siden denne har ventiler og dedikert inntak, kompresjon, kraft og eksosslag, blir drivstofforbruket bedre. I firetaktsmotorer produserer den mer dreiemoment ved lave turtall.
Hva er forskjellen mellom totakts- og firetaktsmotorer?
• Firetaktsmotor har flere bevegelige deler enn totaktsmotor.
• Firetaktsmotor er tyngre enn 2-taktsmotor.
• Firetaktsmotor er dyrere.
• Totaktsmotor produserer mer forurensning enn firetaktsmotor.
• Totaktsmotor har ikke et smøresystem, men firetakts har.
• Totakts har ingen ventiler, men firetakts har det.
• Totakt har en kort motor enn firetaktsmotor.
• Totaktsmotor bruker mer drivstoffkapasitet enn en firetaktsmotor.
• Firetakts har mindre forurensning enn totakts.
• Firetaktsmotor har høyt kompresjonsforhold og høy termisk effektivitet.
• Totaktsmotor har en mye enklere design.
