Rubicon vs Wrangler
Bilgiganten Chrysler har laget Jeep Wrangler-telt siden 1987, selv om modellen Jeep er like gammel som andre verdenskrig. Wrangler er for tiden i sin 4. utgave med YJ, TJ, LJ og JK-utgaver som har blitt rullet i løpet av de siste 24 årene av Chrysler. Rubicon er en modell av wrangler som ble startet i 2003 av selskapet. Selv om det for en vanlig mann er vanskelig å se forskjellene mellom Wrangler og Rubicon, er det forskjeller i design og funksjoner som vil bli fremhevet i denne artikkelen.
Jeep er et sportsbrukskjøretøy som har firehjulsdrift og er i stand til terrengkjøring. Jeep har vist sin dyktighet og ytelse til folk, selv hæren er glad i evnene siden andre verdenskrig. Imidlertid døpte Chrysler sin Jeep som "Wrangler", og foretrakk å gi forskjellige utgaver med forskjellige initialer, som YJ, LJ, TJ og JK, bortsett fra den militære versjonen som ble merket som J8. Rubicon er en kjent modell av Jeep Wrangler som har fått navnet sitt fra en sti i fjellene i Sierra Nevada som har samme navn Rubicon. Ut fra fjæringen å dømme, har Jeep ikke latt stenen stå uvendt for å gjøre Rubicon kraftigere og mer robuste enn andre Wrangler-modeller. De som har kjørt både Wrangler, så vel som Rubicon i alle terreng, nøler ikke med å si at selv om Wrangler er uten sidestykke i terrengegenskaper som en perfekt SUV, er det Rubicon som tar kaken når det kommer til de mest robuste, fjellterreng.
Rubicon har større felger, dekk, diamantplater etc for å gjøre og føles tyngre. Den viktigste forskjellen mellom en Wrangler og en Rubicon ligger i det faktum at Rubicon har en låsende differensial foran og bak. En annen forskjell ligger i Dana 44-akslene foran og bak. Den har også en annen girdifferensial (4:1) enn Wrangler. Med større hjul er kjørehøyden på Rubicon mye mer enn i Wrangler. Dermed er den bedre i ulendt terreng, og hvis man er glad i terrengkjøring, er Rubicon absolutt en opp på Wrangler.
Kort sagt:
Forskjellen mellom Rubicon og Wrangler
• Alt sagt og gjort, Rubicon er fortsatt en spesifikk variant av Jeep Wrangler som andre varianter, nemlig Sahara, X, Sport osv.
• Rubicon er designet med tanke på terrengegenskapene.
• Dermed har den sterkere aksler, (Dana 44 både foran og bak).
• På den annen side har andre Wrangler-modeller en tendens til å ha svakere aksler bak.
• Rubicon har også lavere 4wd giring, som er 4:1, mens andre Wranglers har 2.72:1.
• Dette innebærer at en Rubicon har bedre kontroll mens den kjører nedover bratte terreng.
• Av denne grunn gir Rubicon større dreiemoment tilgjengelig mens du klatrer over steiner.
• Rubicon har også vippepaneler. Vippebeskyttere med 3/8 diamantplater leveres i Rubicon for å beskytte kroppsdeler mot steinstøt når kjøretøyet støter inn i steiner.
